1. Durant el funcionament, el rodet de carretera ha de començar abans de vibrar. El motor de combustió interna s'ha de configurar primer a una velocitat mitjana i després ajustar-se a una velocitat alta.
2. En rodar costa avall quan el pendent és molt pronunciat, primer s'han d'utilitzar rodets lleugers per a la precàrrega, i després s'han d'utilitzar corrons pesats o rodets vibratoris per a la compactació.
3. Tant si està rodant cap amunt com en baixada, la roda motriu del rodet ha d'estar darrere. Això té els següents avantatges: en pujar, les rodes motrius posteriors poden suportar la força motriu proporcionada pel pendent i la pròpia màquina i, al mateix temps, les rodes davanteres compacten inicialment la superfície de la carretera per suportar la gran força de tall generada per les rodes motrius; En baixar, la força d'impacte generada pel pes propi del corró es compensa amb la frenada de la roda motriu. Només la barreja enrotllada per la roda davantera pot suportar la força de tall de la roda motriu posterior.
