1. Preparació abans de la desacceleració
1. Pla endavant:
Abans d'acostar -se al gir de la rampa, reduïu la velocitat amb antelació per evitar la desacceleració d'emergència durant el torn .
Valoreu la dificultat i la inclinació del torn i trieu l'estratègia de desacceleració adequada .
2. Comproveu l'estat de l'equip:
Assegureu -vos que el sistema de frenada funciona correctament i comproveu si el pedal de fre és sensible .
Comproveu si el sistema de direcció és normal i assegureu -vos de la direcció flexible .
2. habilitats de funcionament de desacceleració
1. desaccelerar amb antelació:
Abans d’entrar al gir de la rampa, allibereu l’accelerador amb antelació per deixar que el rodet de la carretera es desacceli de manera natural .
Eviteu alliberar de sobte l’accelerador durant el torn per evitar que el vehicle perdi el control .
2. Utilitzeu la frenada del motor:
Quan es gira cap avall, està estrictament prohibit lliscar o relliscar en neutre .
Si baixeu l’engranatge, utilitzeu la força de frenada del motor per controlar la velocitat del vehicle . El frenada del motor pot desaccelerar amb més fluïdesa i reduir el desgast del sistema de fre .
3. Premeu lleugerament el pedal de fre:
Si es requereix més desacceleració, premeu el pedal de fre lleugerament i augmenteu gradualment la força de frenada .
Eviteu la frenada sobtada, ja que la frenada sobtada pot fer que el centre de gravetat del vehicle avanci, augmentant el risc de rotlle .
4. Seguiu conduint a una velocitat baixa:
En girar
Seguiu conduint a una velocitat constant i eviteu l’acceleració o desacceleració sobtada durant el torn .
Iii . desacceleració en circumstàncies especials
1. Turning Uphill:
Quan pugeu a la pujada, heu de reduir la velocitat amb antelació per evitar una desacceleració sobtada del pendent .
Seleccioneu un engranatge baix per assegurar -se que hi ha prou potència per passar la inclinació .
2. girant cap avall:
En baixar de baixada, està estrictament prohibit lliscar o lliscar en neutre, i el fre del motor s’ha d’utilitzar per controlar la velocitat .
Si la velocitat és massa ràpida, podeu trepitjar lleugerament el pedal de fre, però evitar la frenada sobtada .
3. Superfície de la carretera relliscosa:
En encendre una superfície de la carretera relliscosa, haureu de reduir la velocitat per evitar que el vehicle es llisqui a causa de la fricció del sòl insuficient .
Poseu lleugerament el pedal de fre i eviteu la frenada sobtada per evitar que el vehicle perdi el control .
IV . inspecció després de l'operació
1. Comproveu l'estat de l'equip:
Després de girar, comproveu si totes les parts de l'equip són normals, especialment el sistema de frenada i el sistema de direcció .
Assegureu -vos que l'equip no estigui danyat durant el procés de gir .
2. Aparcament d'equips:
En aturar -se, primer s’ha d’aturar la vibració i, a continuació, s’ha de col·locar el mecanisme d’inversió a la posició mitjana i s’ha de col·locar la transmissió en neutre .
El corró de la carretera s'ha d'estar estacionat en un lloc pla i sòlid i no s'ha d'estar estacionat en un pendent .
V . formació i consciència
1. Enfortir l'entrenament de l'operador:
Millorar les habilitats operatives i la consciència de seguretat dels operadors per assegurar -se que estiguin familiaritzats amb els procediments operatius de desacceleració del corró de carretera .
Realitzeu la formació de seguretat regularment per assegurar -vos que els operadors entenguin l'estructura i el rendiment de l'equip .
2. Millora el sistema de gestió de seguretat:
Enfortir la gestió de la seguretat in situ per assegurar-se que la velocitat d'accident es redueix .
Formuleu i implementa estrictes procediments de funcionament de seguretat per assegurar -se que els operadors siguin estrictament per ells quan es desaccelen .
